샤오미, 신형 SU7 공개 - 902km 주행거리, LiDAR 전 트림 기본 탑재, 여전히 테슬라보다 저렴
샤오미가 오늘 신형 SU7 전기 세단을 공식 출시했습니다. 이번 업그레이드는 정말 강력하네요. 최대 902km의 CLTC 주행거리, 모든 트림에 LiDAR 기본 탑재, 그리고 최상위 모델의 897V 고속충전 아키텍처까지 갖추게 됐거든요.
신형 SU7의 시작가는 229,900위안(약 33,000달러)입니다. 이전 모델 대비 10,000~14,000위안 인상되었음에도 불구하고, 여전히 중국 시장의 테슬라 Model 3보다 약 5,600위안(약 800달러) 저렴합니다.
재미있는 건 시장 반응이었어요. 지난 1월 사전예약를 시작했을 때 첫 24시간 동안만 무려 89,000대의 예약 주문이 들어왔습니다.
원형 SU7의 성공 스토리
2년 전 출시된 초대 SU7은 중국의 프리미엄 전기차 시장에서 빠르게 최고 판매 모델로 자리잡았습니다. 지난 2025년 말에는 처음으로 테슬라 Model 3 판매량을 앞지렀고, 지난 21개월간 누적 36만대 이상을 납차했습니다. 이번 신형 모델은 이 격차를 더욱 벌리려는 의도가 명확합니다.
더 큰 배터리, 더 높은 전압, 훨씬 빠른 충전
가장 큰 변화는 아키텍처입니다. Standard와 Pro 트림은 기존 400V에서 752V로 올라갔고, SiC 인버터도 함께 적용됐습니다. 최상위 Max 모델은 871V에서 897V로 업그레이드되어 거의 900V 시스템에 근접하게 됐어요.
이렇게 되니 충전 속도가 확 달라집니다. Max 모델은 이제 15분 안에 670km를 충전할 수 있습니다. 이전엔 510km였으니까 상당한 개선이죠. 샤오미는 5C 슈퍼차징 지원을 주장하고 있으며, 10%에서 80%까지 약 11분이면 완충된다고 합니다.
주행거리 개선 현황을 보면:
- Standard: 720km CLTC (기존 700km 대비 +20km)
- Pro: 902km CLTC (기존 830km 대비 +72km)
- Max: 835km CLTC (기존 약 800km 대비 +35km)
특히 Pro 모델의 902km는 정말 눈에 띕니다. 중국 테스트 사이클 기준으로 약 560마일인데, 실제 주행 환경에서는 보통 400마일(640km) 이상의 거리를 낼 수 있다는 뜻입니다. 현재 테슬라의 어떤 모델보다도 편하네요.
더 강해진 성능, 업그레이드된 섀시
모든 트림이 이제 V6s Plus 모터를 기본으로 갖추게 됩니다. 단일 모터의 Standard와 Pro는 299마력에서 320마력으로 올라갔고, 듀얼 모터 Max는 673마력에서 690마력으로 상향됐습니다.
섀시도 상당히 신경 썼어요. 이전엔 Max 전용이던 듀얼 챔버 에어 서스펜션과 Continuous Damping Control(CDC)이 이제 Pro 모델에도 적용됩니다. 전 모델이 더 넓은 스태거드 타이어(앞 245mm, 뒤 265mm)와 4피스톤 고정식 프론트 브레이크 캘리퍼를 갖춘 점도 특징이에요. Max는 여기서 더 나아가 Brembo 캘리퍼에 뚫린 통풍식 디스크까지 장착됩니다.
공기저항도 살짝 개선되어 드래그 계수는 0.21을 달성했습니다.
LiDAR와 700 TOPS, 모든 트림에 기본 탑재
이건 정말 공격적인 움직입니다. 기존 SU7은 LiDAR를 최상위 트림에만 제공했거든요. 신형은 3개 트림 모두에 LiDAR를 기본으로 장착합니다. 4D 밀리미터파 레이더와 700 TOPS 연산 능력을 갖춘 통합 컴퓨팅 플랫폼도 함께요. (이전 최고사양은 508 TOPS였습니다)
이제 33,000달러짜리 기본 SU7도 샤오미의 HAD(Highway Autonomous Driving) 시스템을 탑재합니다. 경쟁사들은 보통 이런 하드웨어를 프리미엄으로 따로 받는데, 샤오미는 기본에 넣어버렸네요.
강화된 안전성
신형 SU7이 안전 문제를 적극적으로 보완한 흔적이 보입니다. 기존 사건들을 거울삼아서요. 바디 구조는 주요 부위에 2,200 MPa 초고강도 강철을 사용합니다(기존 2,000 MPa). 배터리팩은 1,500 MPa 강철 크로스빔으로 강화되었고, 하단부 코팅도 스크래치에 강하게 개선됐습니다.
에어백도 7개에서 9개로 늘어났는데, 새로 추가된 후방 측면 에어백이 포함되어 있습니다. 비판받던 플러시식 도어 핸들도 3중 이중화 시스템에 기계식 백업까지 갖춰서 전원이 없어도 작동하도록 개선했습니다.
내외부 디테일 개선
외관 변화는 미묘합니다. 새로운 카프리 블루 색상, 새로워진 헤드라이트 그래픽, 20인치 휠 디자인이 추가됐어요. 실내는 "다크 나이트 블랙" 인테리어 테마, 리디자인된 듀얼톤 스티어링 휠, 업데이트된 센터 콘솔, 다이나믹 주변 조명 같은 변화가 있습니다.
극적인 변화는 아니지만, 사실 필요도 없습니다. SU7의 디자인은 이미 호평받고 있으니까요. 샤오미의 투자는 눈에 띄지 않지만 중요한 곳에 집중됐습니다. 바로 보이지 않는 내부 성능이거든요.
가격
신형과 기존 모델의 가격 비교입니다:
| 트림 | 신형 가격(위안) | 기존 가격(위안) | 인상폭 |
|---|---|---|---|
| Standard | 229,900 (~$33,000) | 219,900 | +10,000 |
| Pro | 259,900 (~$37,100) | 245,900 | +14,000 |
| Max | 309,900 (~$44,300) | 299,900 | +10,000 |
참고로 중국의 기본 테슬라 Model 3 RWD는 235,500위안에 634km CLTC 주행거리를 제공합니다. 반면 기본 SU7은 720km 주행거리에 LiDAR까지 포함하면서 5,600위안 더 싼 가격입니다.
대량 배송은 오늘 출시 행사 직후부터 시작될 예정이며, 샤오미는 3월 생산만 해도 16,000대 이상을 목표로 잡고 있습니다.
생각해볼 점
샤오미는 거의 모든 전기차 스타트업이 이루지 못한 걸 하고 있습니다. 처음 자동차를 출시한 지 불과 2년 만에 의미 있는 다음 세대 제품을 내놨거든요. 빠른 반복과 실질적인 개선이 동시에 이뤄지고 있다는 점이 인상적입니다.